Description
ØKONOMISK OG STÆRK MOTOR Med en kombination af vores Lean Burn-teknologi, et semi-direkte indsugningssystem og et højtydende kompressionsforhold på 10,2-til-1, leverer disse nye motorer ren, effektiv effekt. Sammenlignet med tidligere 175 og 150 er DF175A 14% mere brændstofbesparende og DF150A 7%
2-TRINS GEAR REDUKTION OG OFFSET DRIVAKSEL Med mere drejningsmoment (3,1% for DF150A og 2,7% for DF175A), samt Suzuki’s dokumenterede
offset-drivaksellayout med 2-trins gearreduktion, giver disse nye motorer mere effekt gennem hele omdrejningsområdet. Selv på tungere, fuldt lastede både, tager DF150A og 175A ydeevnen til det næste niveau.
PÅLIDELIG OG ULTRAHURTIG ACCELERATION DF150A og DF175A har nu den samme motorblok, der bruges til vores populære DF200A. Stor motorvolume og præcis mekanisk design kombineret til hurtigere acceleration, uanset om det er fra stilstand eller i mellemområdet. Vi tilfredsstiller vores kunders ønske om ydeevne og forbedret brændstoføkonomi.
Disse nye motorer benytter Suzuki’s gennemprøvede 4-takt teknologi til at give pålidelig ydeevne år efter år.
Suzukis vanddetekteringssystem hjælper med at beskytte motoren mod dårlig forbrænding, lavere effekt og korrosion.
Der anvendes en speciel overfladebehandling på alle eksterne aluminiumsdele der beskytter mod korrosion.
Anbefalet agterspejlshøjde mm: |
L: 508 / X: 635 |
---|---|
Startsystem: |
Elektrisk |
Vægt Kg: |
L: 235 / X: 240 |
Motortype: |
DOHC 16-valve |
Brændstofsystem: |
Flerpunkts sekventiel elektronisk brændstofindsprøjtning |
Antal cylindere: |
4 |
Volume cm3: |
2,867 |
Boring x slaglængde mm: |
97×97 |
Max output Kw: |
129.0 |
Fuld gas: |
5.500-6.100 |
Styretøj: |
Fjernbetjening |
Choker: |
– |
Oliebundskars kapacitet liter: |
8.0 |
Tændingssystem: |
Fuldt transistoriserede |
Generator: |
12V 44A |
Motorophæng: |
Motorophæng |
Trim metode: |
Power trim og tilt |
Udvekslingsforhold |
2.50:1 |
Gear skifte: |
F-N-R |
Udstødning: |
Udstødning gennem propelnav |
Valg af propel (Stigning - målt i tommer): |
15″-27.5″ (R/R) |