Det ultimative indenfor kraftydelse, pålidelighed og brændstofforbrug! Til både arbejde og sjov. En stor gearudveksling muliggjort af en offset drivaksel sikrer både kraft og hastighed, mens et lean burn kontrol-system fører til lavt brændstofforbrug, og skaber dermed en velafbalanceret ren motor. Denne påhængsmotorer opfylder alle behov, fra fritidsbrug til kommercielt brug.
2-TRINS GEAR REDUKTION Motoren har 2-trins gearreduktion, der er nødvendig for at dreje en skrue med stor diameter. Dette gøres normalt ved hjælp af større gear eller en større gearkasse, men Suzuki har længe anvendt et totrins-system, der giver det nødvendige drejningsmoment, uden at tilføje uønsket masse eller vægt til motoren. Med et endeligt udvekslingsforhold på 2.59, producerer denne påhængsmotorer masser af moment til hurtig acceleration.
OFFSET DRIVAKSEL Motoren indarbejder en offset drivaksel, der placere motorblokken foran drivakslen. Denne konfiguration flytter påhængsmotorens tyngdepunkt fremad, hvilket resulterer i bedre vægtfordeling på agterspejlet og bidrager til retningsstabilitet. Den forskudte drivaksel flytter også det punkt hvor vibrationerne produceres, op over motorophænget, hvilket reducerer motorens vibrationer.
| Anbefalet agterspejlshøjde mm: |
L: 508 / X: 635
|
| Startsystem: |
Elektrisk
|
| Vægt Kg: |
L: 179 / X: 184
|
| Motortype: |
DOHC 16-valve
|
| Brændstofsystem: |
Flerpunkts sekventiel elektronisk brændstofindsprøjtning
|
| Antal cylindere: |
4
|
| Volume cm3: |
2,044
|
| Boring x slaglængde mm: |
86×88
|
| Max output Kw: |
103.0
|
| Fuld gas: |
5.600-6.200
|
| Styretøj: |
Fjernbetjening
|
| Choker: |
–
|
| Oliebundskars kapacitet liter: |
5.5
|
| Brændstoftank kapacitet liter: |
–
|
| Tændingssystem: |
Fuldt transistoriserede
|
| Generator: |
12V 40A
|
| Motorophæng: |
Motorophæng
|
| Trim metode: |
Power trim og tilt
|
| Udvekslingsforhold |
2.59:1
|
| Gear skifte: |
F-N-R
|
| Udstødning: |
Udstødning gennem propelnav
|
| Valg af propel (Stigning - målt i tommer): |
15″-25″
|
