FLERTRINSINDUKTION Motoren bruger et trinvist induktionssystem for at opnå maksimal top-slut ydeevne. Ved at bruge et 55-graders V-blok design, har Suzukis ingeniører formået at pakke alt denne prisvindende kraft og ydelse ind i et utroligt kompakt design.
2-TRINS GEAR REDUKTION Motoren har 2-trins gearreduktion, der er nødvendig for at dreje en skrue med stor diameter. Dette gøres normalt ved hjælp af større gear eller en større gearkasse, men Suzuki har længe anvendt et to trins-system, der giver det nødvendige drejningsmoment, uden at tilføje uønsket masse eller vægt til motoren.
| Anbefalet agterspejlshøjde mm: |
L: 508 / X: 635 / XX: 762
|
| Startsystem: |
Elektrisk
|
| Vægt Kg: |
L: 264 / X: 275 / XX: 284
|
| Motortype: |
DOHC 16-valve
|
| Brændstofsystem: |
Flerpunkts sekventiel elektronisk brændstofindsprøjtning
|
| Antal cylindere: |
V6 (55-degree)
|
| Volume cm3: |
3,614
|
| Boring x slaglængde mm: |
95×95
|
| Max output Kw: |
184.0
|
| Fuld gas: |
5.500-6.100
|
| Styretøj: |
Fjernbetjening
|
| Choker: |
–
|
| Oliebundskars kapacitet liter: |
8.0
|
| Brændstofstank kapacitet liter: |
–
|
| Tændingssystem: |
Fuldt transistoriserede
|
| Generator: |
12V 54A
|
| Motorophæng: |
Motorophæng
|
| Trim metode: |
Power trim og tilt
|
| Udvekslingsforhold |
2.29:1
|
| Gear skifte: |
F-N-R
|
| Udstødning: |
Udstødning gennem propelnav
|
| Valg af propel (Stigning - målt i tommer): |
15″-27.5″
|
