Motoren har Suzuki Precision Control – Suzukis computerbaserede drive-by-wire-kontrolsystem, som gør betjeningen let med jævn, præcis kontrol og øjeblikkeligt, skarpt gearskift.
SUZUKI SELEKTIV ROTATION Ved installation af flere påhængsmotor på store både, er en mod-rotationspåhængsmotor normalt parret med en normal rotationsmodel, for at hjælpe med at holde båden sejlende på ret køl, og i en lige linje. Denne motor er bygget med særlig modroterende gearing i gearkassen, hvilket får skruen til at rotere i den modsatte retning.
| Anbefalet agterspejlshøjde mm: |
X: 635 / XX: 762
|
| Startsystem: |
Elektrisk
|
| Vægt Kg: |
X: 290 / XX: 299
|
| Motortype: |
DOHC 16-valve
|
| Brændstofsystem: |
Flerpunkts sekventiel elektronisk brændstofindsprøjtning
|
| Antal cylindere: |
V6 (55-degree)
|
| Volume cm3: |
4,028
|
| Boring x slaglængde mm: |
98 x 89
|
| Max output Kw: |
220.7
|
| Fuld gas: |
5.700-6.300
|
| Styretøj: |
Fjernbetjening
|
| Choker: |
–
|
| Oliebundskars kapacitet liter: |
8.0
|
| Brændstofstank kapacitet liter: |
–
|
| Tændingssystem: |
Fuldt transistoriserede
|
| Generator: |
12V 54A
|
| Motorophæng: |
Motorophæng
|
| Trim metode: |
Power trim og tilt
|
| Udvekslingsforhold |
2.08:1
|
| Gear skifte: |
F-N-R Drive-by-wire
|
| Udstødning: |
Udstødning gennem propelnav
|
| Valg af propel (Stigning - målt i tommer): |
15″-27.5″
|
